Name: کامیون سوخترسانی هواپیما HOWO Shacman DFAC Furuika با حجم مخزن 15000 لیتر، قدرت 251-350 اسب بخار، گیربکس دستی
Brand: Shandong Global Heavy Truck Import&Export Co.,Ltd
SKU: کامیون سوخت گیری هواپیما HOWO
Price: 137,500.00 USD
Availability: InStock

خانه محصولات کامیون هدف خاص

کامیون سوخت‌رسانی هواپیما HOWO Shacman DFAC Furuika با حجم مخزن 15000 لیتر، قدرت 251-350 اسب بخار، گیربکس دستی

جزئیات محصول:

محل منبع:	چین
نام تجاری:	HOWO.FAW.SHACMAN.DONGFENG
گواهی:	CE
شماره مدل:	کامیون سوخت گیری هواپیما HOWO

پرداخت:

مقدار حداقل تعداد سفارش:	1 واحد
قیمت:	negotiate
جزئیات بسته بندی:	برهنه
زمان تحویل:	20 روز
شرایط پرداخت:	L/C، T/T
قابلیت ارائه:	50 واحد در ماه

مخاطب

توضیحات محصول جزئیات

مدل شماره:	کامیون سوخت گیری هواپیما HOWO 6*4	نوع انتقال:	دستی
حجم مخزن:	15000 لیتر	اسب بخار:	251-350 اسب بخار
وضعیت:	جدید	قیمت:	Factory Direct Sale Price
کد HS:	8704223000	بسته حمل و نقل:	در بسته بندی عمده
برجسته کردن:	کامیون سوخت‌رسانی هواپیما با حجم مخزن 15000 لیتر,خودروی سوخت‌رسانی جت با قدرت 251-350 اسب بخار,کامیون سرویس سوخت هواپیمایی با گیربکس دستی , 251-350hp Horsepower Jet Fuel Refueling Vehicle , Manual Transmission Aviation Fuel Service Truck

کامیون تانکر سوخت‌رسانی هواپیما HOWO Shacman DFAC Furuika 4X2 6X4 8X4

خودروی سوخت‌رسانی جت سوخت 4×2 (کامیون خدمات سوخت هواپیمایی - عملیات سکوی پرواز)

مرور کلی سیستم

خودروی سوخت‌رسانی جت سوخت 4×2 یک واحد حمل و نقل و توزیع سوخت هواپیمایی مستقل است که برای عملیات سوخت‌گیری کنترل شده و با اطمینان بالا طراحی شده است. این خودرو شامل یک ماژول تانکر مهر و موم شده، مجموعه تحویل سوخت کالیبره شده، واحد فیلتراسیون درجه هواپیمایی و سیستم توزیع با فشار تنظیم شده است.

این خودرو که برای تقاضای حجم متوسط فرودگاه طراحی شده است، جریان پایدار، جلوگیری از آلودگی و افزونگی عملیاتی را برای محیط‌های سوخت‌گیری حیاتی ایمنی تضمین می‌کند. این پلتفرم برای هواپیماهای بال ثابت و بالگرد که نیاز به سوخت‌گیری تحت بال با فشار دارند، مناسب است.

پارامترهای عملکرد

دینامیک خودرو

پیکربندی: دیفرانسیل عقب 4×2
وزن ناخالص خودرو (GVW): 14,000-18,000 کیلوگرم
محدوده موتور: دیزل توربوشارژ 170-230 اسب بخار
گشتاور خروجی: ≥ 650 نیوتن متر
گیربکس: دستی 6 سرعته
خروجی PTO: مکانیکی مستقیم
حداقل شعاع گردش: ≤ 9 متر
حداکثر شیب‌روی: ≥ 30%

داده‌های مهندسی تانکر

حجم موثر تانکر: 8,000-14,000 لیتر
گزینه‌های مواد: آلیاژ آلومینیوم (ترجیحاً سبک هواپیمایی) یا فولاد کربن با پوشش اپوکسی
پیکربندی محفظه: تک یا دو محفظه
سرکوب موج: بافل‌های ضد لرزش تقویت شده
دریچه فشار: دریچه تنفسی ضد شعله
استاندارد طراحی تانکر: مطابق با هنجارهای ساختاری حمل سوخت
دسترسی خارجی: سکوی آلومینیومی ضد لغزش

معماری تحویل سوخت

واحد پمپاژ

مدل پمپ: سانتریفیوژ هواپیمایی، ضد انفجار
ظرفیت جریان اسمی: 900 لیتر در دقیقه
حداکثر خروجی: 1,200 لیتر در دقیقه
قطر ورودی: DN80
قطر خروجی: DN65
روش پرایمینگ: سیستم خود پرایمینگ

فیلتراسیون و جداسازی آب

مرحله 1: عنصر همگرا کننده
مرحله 2: عنصر جداکننده جذب کننده آب
حذف ذرات جامد: ≤ 1 میکرون
راندمان حذف آب: ≥ 99%
نظارت بر فشار دیفرانسیل: گیج بصری

سیستم اندازه‌گیری

نوع: متر جابجایی مثبت
دقت کالیبراسیون: ±0.2%
حالت نمایش: شمارنده مکانیکی یا نمایشگر دیجیتال الکترونیکی
کنترل کننده بچ اختیاری: موجود

مجموعه توزیع

طول شلنگ: 18-25 متر
قطر شلنگ: 2.5 اینچ
نوع قرقره: جمع کننده هیدرولیکی
نوع نازل: نازل سوخت‌رسانی تحت بال با فشار
کنترل فشار عملیاتی: شیر تنظیم فشار دستی
شیر ایمنی Deadman: یکپارچه

طراحی ایمنی و انطباق

مدیریت سوخت در محیط‌های هواپیمایی نیازمند کنترل ایمنی چند لایه است. این کامیون شامل ویژگی‌های ایمنی جامع برای به حداقل رساندن خطر آتش‌سوزی، تخلیه الکترواستاتیک و خطرات آلودگی است.

قطع خودکار سوخت در صورت تجاوز فشار از حد آستانه
کنترل‌های توقف اضطراری (دو موقعیتی)
قرقره اتصال زمین الکترواستاتیک
کابل اتصال
جلوگیرنده جرقه در اگزوز
شیر اضطراری پایین
سیستم بای‌پس تخلیه فشار
حفاظت در برابر سرریز

گردش کار عملیاتی

بارگیری سوخت از طریق پورت بارگیری بالا یا پایین
فیلتراسیون در حین انتقال
تثبیت فشار قبل از توزیع
تحویل اندازه‌گیری شده از طریق سیستم نازل کنترل شده
قطع خودکار از طریق کنترل Deadman
نمونه‌برداری و بازرسی پس از سوخت‌گیری

این گردش کار ساختاریافته، یکپارچگی سوخت هواپیمایی را از تانکر تا هواپیما تضمین می‌کند.

محیط‌های استفاده توصیه شده

فرودگاه‌های منطقه‌ای و ثانویه
اپراتورهای چارتر هواپیمایی
پایگاه‌های هوایی پیشرفته نظامی
تاسیسات فرود بالگرد
عملیات پشتیبانی هواپیمایی نفت و گاز
آکادمی‌های پرواز

سازگاری هواپیما

هواپیماهای توربوپراپ
جت‌های منطقه‌ای
هواپیماهای باربری سبک
جت‌های تجاری VIP
ناوگان بالگرد

گزینه‌های مهندسی سفارشی

سیستم لوله‌کشی فولاد ضد زنگ
ادغام مدیریت سوخت الکترونیکی
چاپگر داخلی برای فیش سوخت‌گیری
بدنه کاملاً سبک آلیاژ آلومینیوم
سیم‌کشی الکتریکی ضد انفجار
بسته آب و هوای سرد
بسته خنک کننده گرمسیری دمای بالا
پیکربندی سوخت‌رسانی همزمان دو شلنگ

نگهداری و قابلیت سرویس

دسترسی خارجی فیلتر برای تعویض سریع المنت
اتصالات استاندارد هواپیمایی
مجموعه پمپ مدولار
پنل بازرسی قابل دسترس PTO
برنامه تامین قطعات یدکی
مجموعه مستندات فنی ارائه شده

سوالات متداول

چه چیزی این کامیون را نسبت به یک تانکر سوخت استاندارد برای سوخت هواپیما مناسب می‌سازد؟

این خودرو فیلتراسیون مخصوص هواپیمایی، اندازه‌گیری کالیبره شده، حفاظت ضد الکتریسیته ساکن و توزیع با فشار کنترل شده مورد نیاز برای عملیات سوخت‌گیری هواپیما را ادغام می‌کند.

آیا می‌تواند در آب و هوای با دمای بالا کار کند؟

بله. سیستم‌های خنک کننده و مواد آب‌بندی را می‌توان برای شرایط گرمسیری تطبیق داد.

آیا بارگیری از پایین پشتیبانی می‌شود؟

بله، آداپتور API بارگیری از پایین قابل پیکربندی است.

عناصر فیلتر هر چند وقت یکبار باید تعویض شوند؟

چرخه تعویض به حجم سوخت و سطوح آلودگی بستگی دارد، معمولاً هر 3-6 ماه یکبار بازرسی می‌شود.

آیا کامیون را می‌توان برای ثبت داده‌های سوخت دیجیتال پیکربندی کرد؟

بله، سیستم مدیریت سوخت الکترونیکی اختیاری موجود است.